吉利正准备用帝豪GL来开启自主A级轿车新时代

  自主品牌轿车低迷是一个不争的事实,而且未来很长时间内或许都无法摆脱窘境,但仍有一些车企在SUV大放异彩的大环境依然坚持对轿车的研发,比如吉利、长安等厂商,这些企业将会是自主品牌的希望,也将会是大浪淘沙的市场竞争中有机会活下来,并且活的很好的企业。

  近年来,新能源汽车市场发展迅猛,能源车型的增长速度大家有目共睹。特别在一部分城市当中,新能源车有着不限行、不用摇号上牌或者不用拍牌的优势。在各种政策的帮扶...[详细]

  而刘强东却没有上榜中国40位民营企业家排行榜。仔细想来,也并不奇怪,因为这个榜单,都是国内民营企业家中的佼佼者,刘强东若是上了榜单,才是对不起与他同上这个榜单的人呢。刘强东倒不是能力上不了该榜单,而是他的人品离开这个榜单还有一定距离。

  当帝豪GL还未正式上市时,关于它的预热早已散布于各大网站媒体。尤其当帝豪GL进行“魔鬼对角”的全球首例垂直安全对撞测试后,关于帝豪GL的售价业内人士也一致猜测为9-13万。

  俄罗斯总统普京当地时间6日表示,2018年俄罗斯挫败了大约600名间谍的情报活动,而且近三年来俄罗斯发生多起“严重损害国家利益”的网络攻击,俄罗斯应该做好与其对抗的准备。

  当然,中国品牌轿车存在诸多问题,整体低迷也是事实,suv一车独秀是一个危险的信号。吉利输不起,价格必须精准且一步到位,吉利很清楚,性价比就是核心竞争力,中国汽车品牌要想卖出高价还要缓一缓。

  帝豪GL定位于A级三厢轿车,但在尺寸上帝豪GL已经到达名图、K4等B级车的水准。在车身尺寸方面,帝豪GL的长宽高分别达到4725mm、1802mm、1478mm,轴距为2700mm,其中轴距相比现款帝豪增加50mm。这也是帝豪GL为什么要突出“L”的根源。

  实际上,经历了前几年的转型升级和调整,触底反弹的自主车企们正在走出单纯以性价比取胜的道路,无论是在传统的动力技术,还是在潮流化的趋势面前,都已经体现出优势所在。同时,自主品牌在轿车市场的崛起,并不是单纯一两家的单点突破,相反,主流自主车企各有优势所在,无论是在品牌口碑还是整体实力上,都逐渐形成了“合力”。8月份数据曝光,吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5以及长安逸动的销量都突破了万辆,帝豪和逸动是自主轿车中万辆俱乐部的常客,这也是为什么韩媒会报道说,自主品牌在国内正在威胁韩国车企的市场份额。

  现在的吉利,慢慢的走出了一条属于自己的“中国式道路”。帝豪GL多处采用带有中国文化的设计。例如车内中控的“断桥”设计,又例如前脸的涟漪造型,还有例如出风口的祥云纹造型等等。其中标志性的回纹涟漪前进气格栅与犀利的前大灯组相连,同时前保险杠还融入LED日间行车灯和雾灯,并辅以银色装饰条进行搭配。内饰方面,帝豪GL延用了航空环绕一体式座舱设计,家族式的拱桥弧线仪表台设计非常具有辨识力,用吉利传达的理念,关键词是“轻奢”。

  选品:对于这部分商家有很多都是属于“一毛不拔”级别的,舍不得投入、舍不得推广,对于产品也是毫无规划。产品货源、产品质量、产品竞争力、产品利润这些根本就不会进行深入考查,只知道看眼前的。

  其他非豪华品牌的B级车感到一丝压力,究竟是什么原因,让这个美系豪华品牌失去理智般降价,抛弃掉豪华的尊严?疯狂降价后又会造成什么影响?[详细]

  主持人:这样我就能理解为什么您在大家都再灌注中美贸易争端,在关注这个背景下,华为的未来的时候,您不关心这个,您关心的是我们的教育。

  一份最新的调查报告显示,自主品牌未来仍需解决三大“痛点”。一是产品的均衡性,目前自主品牌在做工、用料等方面还有需要提升之处,必须让产品做到无论在空间、性能、质量、做工等功能方面不应该有短板;第二,洞悉消费需求,在资源有限的背景下,集中优势资源,走差异化的竞争道路;最后,在产品之外,必须着力打造品牌。只有这样,自主品牌才能走上可持续道路。

  综合各方面数据不难看出,吉利正准备用帝豪GL来开启自主A级轿车新时代。越级的综合表现,也直接向朗逸、轩逸、卡罗拉等主流合资A级车宣下战书。所以,在预期已经成功被拔高的情况下,帝豪GL最终的定价让人惊喜,更让人意外。说实在的,帝豪GL定价哪怕抬高5000-10000元,应该也没有超出许多人对它的预期。

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  若是沃尔沃当真以为中国消费者人傻钱多,怕是要付出惨痛的代价,就连吉利恐怕都救不了XC540?[详细]

  我们的工厂,我们的品牌方要生产一个产品,一个模具,一个仪器,一个工具,在你不会做的时候,是不是第一时间就是去同行那里先搞一个样品过来,不管是通过买、通过偷、通过借、通过抢等什么方式都行,拿过来先把他拆解,把他的结构、规格大小、用料等都弄清楚,然后自己或仿或改或借鉴,最后再生出来自己的东西。

  “低价高质我只服吉利”一个媒体同行这样形容。不得不承认帝豪GL前期的“势”造得好,包括博瑞和博越的成功都为帝豪GL做了很好的背书,吉利早早的调高了大众对帝豪GL的预期;其次,帝豪GL在品质打造上确实参照了合资产品,这是吉利收购沃尔沃公司以来,技术吸收和转化后的典范之作。

  每当有小伙伴要《车市进言》推荐紧凑级轿车时,“卡罗拉/雷凌”总会出现在推荐车型名单中。但每次都会有小伙伴在收到“卡罗拉/雷凌”这个推荐选…[详细]

  减3000元购置税,实际上帝豪GL的起售价为7.58万。吉利对市场的把控和价格的制定变得越来越成熟。试想一下,与其像其他合资品牌一样上市不久就底气不足,不得不靠降价来赢得市场,倒不如一早就推出个实在的价格“稳定压倒一切”。这样的转型,让人们看到了吉利的成长与成熟。

  无论是博瑞还是博越,都可以用名利双收来形容。去年8月,起亚奕跑正式上市,其6.98万元至7.98万元的超低售价还引起了一波热议:合资品牌自主价格能否大卖?近日,这辆饱受争议的小型S…[详细]众所周知,吉利3.0战略目前已收获奇效。通往3.0的时代,自然不能少了来自帝豪家族产品的贡献。

  都说“网红脸”不靠谱,但源辙却发现欧拉R1这个网红新能源车的实力却是“杠杠”的?[详细]

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  总的来说,此次专访并没有夸夸其谈,而是以实际例子和切实体会来阐述教育的重要性,科技兴国的重要性。还特别提到了如果不重视教育,我们会重返贫穷这个观点。

  9月20日,吉利全新紧凑级轿车——帝豪GL正式于杭州上市。伴随着知名主持人汪涵的介绍,帝豪GL缓缓开来。出人意外的是,帝豪GL共推出7款车型,售价区间仅为7.88万~11.38万元。更加值得一提的是,为了弥补其中三款1.8L享受不到国家小排量购置税减半的优惠,吉利特意为该三款车型做出了3000元补贴,时间持续到与国家政策同期。

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  国内紧凑级运动轿车市场长期以来都被日系品牌牢牢占据,从这个细分市场中卖得风生水起的东风本田思域就可见一斑。除此之外,一直以运动作为品牌属…[详细]

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